日前，在2021CES线上展会中，奥迪RS e-tron GT和e-tron GT原型车首次亮相。同时，官方还公布了量款车型将2月全球首发。这两款车是奥迪设计总监马克·莱弛特先生的得意之作，他评价e-tron GT是自己设计生涯当中至今为止设计过最漂亮的汽车。另外，奥迪RS e-tron GT和e-tron GT还将搭载5G无线网络。【加入车友群，添加官方微信：autolive88】

【奥迪新能源战略】

奥迪正在高性能车型细分市场推行电动化战略，奥迪RS e-tron GT是在奥迪的电动化战略下推出的运动旗舰车型。电动车型是未来高性能车型系列的基础，能够为客户提供全新的运动驾驶体验。

奥迪高性能车型的电动化战略：

现阶段，MHEV 和48V轻混系统已经在RS 6、RS 7、RS Q8车型中使用。在新能源技术的帮助下，奥迪依旧关注车型的性能表现，如RS Q8的主动侧倾稳定系统，是高性能车型市场中第一个采用48V轻混技术的品牌。

2021年2月，奥迪 e-tron GT将推出RS高性能车型，这也是奥迪电动化战略中的一项里程碑事件，是奥迪高性能车型中首款采用纯电动技术的车型。该车将在Böllinger Höfe生产。

【奥迪RS e-tron GT】

奥迪RS e-tron GT正在引领奥迪运动迈入高性能纯电动世界，同时，奥迪还将在基础版车型推出之后的短时间内引入其它车型。

※封闭式格栅

奥迪RS e-tron GT定位为纯电动高性能GT跑车，前脸使用封闭式格栅，前杠进风口都采用空气动力学设计，彰显与众不同的性能风范。另外，新车的尾灯采用贯穿式设计，灯腔内光源为OLED材质，可实现流水效果，内部图案锋利极具辨识度。

※四门四座设计

该车采用四门四座设计，车顶线条从B柱开始转为溜背曲线，和RS 7非常相似。同时，整车圆润流线型线条，风阻更小。

※底盘高度更低

相比于e-tron GT，奥迪RS e-tron GT的底盘高度更低，且整车重心也更低；配合四轮转向系统，能够实现更加极限的过弯姿态。

※搭载前后双电机

奥迪RS e-tron GT搭载前后双电机，电机总功率达475kW，综合扭矩800N·m。同时，新车支持270kW的直流快充，电池容量93.6kWh。

【奥迪e-tron GT】

※外观源自流线型的灵感

修长、宽阔的车身和更长的轴距造就了全新奥迪e-tron GT的绝佳比例。全新奥迪e-tron GT以其4.96米的长度、1.96米的宽度以及1.38米的高度完美诠释了奥迪电动车的经典之作。全新奥迪e-tron GT 四门轿跑的轻量化车身是由多种材料制造而成。车顶部分由碳纤维和铝型材制作而成，顶棚框架则选择高强度钢。在技术层面，全新奥迪e-tron GT是奥迪与保时捷紧密合作研发而成，不过其设计语言和特征则毋庸置疑地继承了奥迪的基因。

全新奥迪e-tron GT微微倾斜的车顶线一直延伸到车身尾部，与溜背的Sportback设计语言相呼应,这是奥迪品牌的显著标志。轿跑式的设计更具未来趋势，引领奥迪设计语言在下一个阶段的变革。宽阔犀利的车身线条、众多车身空气力学套件、轮拱进气孔和巨大的后扩散器无不在强调着全新奥迪e-tron GT的流线型空气力学特性。全新奥迪e-tron GT的外饰设计，不仅带来更低的风阻系数，使得燃油消耗得以降低，并且在视觉上造就了其蓄势待发的独特造型特征。

全新奥迪e-tron GT后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比。凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域，暨整车动力核心——电池系统布置区域。轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。配备285/30尺寸轮胎的22英寸巨大且科幻的轮毂，使得全新奥迪e-tron GT的侧面造型更显张力。

奥迪标志性的一体式进气格栅位于全新奥迪e-tron GT前脸的正中央。与奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback 相比，全新奥迪e-tron GT采用了更多平直设计。 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，其蜂窝状的设计很�